자동차와 공학 올립니다 조향(steering)
자동차 공학개론 조향 장치 부분에 대한 교수님의 강의노트와 교재를 바탕으로 해서 꼼꼼하게 정리한 시험대비 총정리 자료입니다. 관련 레포트를 작성하시려는 분들께 좋은 참고자료로서 활용이 되시길 바랍니다. 좋은 결과 있으시길 바래요. *^^*
❑ 조향의 오묘한 장치
❑ 조향장치(steering system)
❑ 동력 조향(power steering)의 구조와 작동
❑ 움직이는 조향핸들
❑ 선회특성이라고 하는 불가사의한 현상
❑ 휠 얼라인먼트(wheel alignment)
❑ 4WS의 세계
❑ 4WS의 내력
❑ HICAS 기구의 의의
❑ 토 컨트롤(toe control)기구
❑ 전 후력과 토인의 관계
❑ 캠버 컨트롤(camber control)(=멀티 링크 서스펜션(multi link suspension))
❑ 조향의 오묘한 장치
❍ 조향기어(steering gear)
: 조향 핸들의 회전운동을 타이 로드부의 왕복 운동으로 변환시키거나, 조향 핸들을 돌리는 조작력을 가볍게 하기 위한 감속 장치
① 조향 기어 비(steering gear ratio) : 조향핸들의 회전각과 피트먼 암의 회전 각, 또는 피니언의 이빨수가 감속비로 되어 이 감속비를 말한다.
② 가변기어 비(variable gear ratio) : 조향핸들을 돌릴수록 기어비가 변화하는 것
③ 종류
• 래크형, 피니언형 : 구조 간단. 조향 핸들 조작이 부드럽다.
• 볼 너트형 : 구조 복잡. 조향핸들 조작이 가볍다.
• 섹터형 : 기본적인 타입
❑ 조향장치(steering system)
❍ 래크 & 피니언식(rack & pinion type)
래크라는 것은 길고 가는 판모양의 기어로 조향 핸들을 돌리면 피니언이 회전하고, 래크가 좌우로 움직이게 되는 원리. 링크기구가 적기 때문에 킥 백이 심하나 반대로 노면의 상태를 파악하기 쉬우므로 스포츠 형식의 자동차에는 알맞다.
❍ 볼 너트식(ball nut type)
부채와 같은 모양의 섹터 기어와 나선을 그리는 웜 기어의 조합이 기본으로 되어 있다. 기어비를 크게 할수 있어서 조작도 가볍고, 킥 백도 적으므로, 대형 자동차에 적합하다. 단점은 구조가 복잡하다.
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자료출처 : http://www.ALLReport.co.kr/search/detail.asp?pk=16019095&sid=qjfRnf777&key=
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